怎样处理低空风切变（下）
来源: 作者: 更新于：2018-5-11 阅读:
（3）升降速度表
升降速度表与高度表的关系密切，在遭遇风切变使反应很明显。如果见到升降速度表异常，特别是下沉速率明显加大时，必须充分注意。美国波音公司建议在下降速度短时内改变值达到500ft/m，即认为遇到强风切变，飞行员应采取复飞等相应措施。
（4）俯仰角度指示器
俯仰角是飞机起飞、着陆时飞行员必须掌握的重要参数。例如，许多喷气运输机多采用-3°角下降，+6°或+10°角起飞，在起落过程中通常控制该值保持基本不变。一旦遭遇风切变，俯仰角指示将迅速发生变化，变化越快、越大，则危害越大。美国波音公司规定，俯仰角指示突然改变超过5°时，即应认为遭遇强风切变，应停止进近而复飞。
3、机载专用设备探测
目前机载设备不断完善升级，空客飞机安装包线计算机系统和气象雷达（WXR）的前视风切变（PWS）探测系统。机组应了解相应系统的使用方法和警告信息内容。
（1）包线计算机系统的风切变警告是FAC计算机的一个功能，当飞机正进入风切变气流区域，其探测原理主要是结合无线电高度及当时的空速和襟翼构型等情况，根据敏感大气数据的变化来判断是否进入了风切变区域。主要的警告信息是视觉和听觉的“WINDSHEAR、WINDSHEAR”（风切变、风切变）。
（2）气象雷达的风切变警告是前视风切变警告，在飞机的起飞和进近阶段自动起作用。探测原理是多普勒频移，以气象雷达T/R本身发向前方的雷达波来探测飞机前方的气象条件，根据反射回波的频移确定前方是否有风切变气流，主要警告是听觉的“WINDSHEARAHEAD、WINDSHEARAHEAD（前方风切变、前方风切变）；GOAROUNDWINDSHEARAHEAD（复飞、前方风切变）；MONITORRADARDISPLAY（监控雷达显示）”，视觉信息主要显示“WINDSHEAR（风切变）”。
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